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          4. 安全讓生活更舒適 SUV天逸獲C-NCAP五星安全
            來源:未知 2018-04-24 文化中國網
            本文摘要:雪鐵龍旗下全新SUV天逸 C5 AIRCROSS去年上市后,憑借著價格上的優勢有著不錯的市場表現。4月21日,中國汽車技術研究中心發布了2018年度C-NCAP第一批評價結果,從成績單來看它的表現還是很不錯

            雪鐵龍旗下全新SUV天逸 C5 AIRCROSS去年上市后,憑借著價格上的優勢有著不錯的市場表現。4月21日,中國汽車技術研究中心發布了2018年度C-NCAP第一批評價結果,從成績單來看它的表現還是很不錯的。下面就讓我們一起對這份成績單進行詳細解讀。

             

            首先我們簡單來再了解下天逸 C5 AIRCROSS,新車外形延續了AIRCROSS概念車的設計,這也是同級中設計感最強的車型。層次分明的前臉和圓角矩形設計元素也是未來雪鐵龍SUV家族的特征之一。尾部造型比較厚重,采用了懸浮式車頂的設計。尾燈內部的LED燈組也很有設計感,造型與車身上的主要元素圓角矩形相呼應,視覺效果不錯。

             

             

            天逸的內飾設計遵循了以圓角矩形為主的設計思路,各個區域之間層次分明,內飾的用料和配色表現都不錯。配置上十分豐富,全系標配電子駐車、8英寸多媒體屏幕、手機映射等功能。在次低配上,就有全液晶儀表、自動空調、無鑰匙進入/啟動和全景天窗等舒適性配置,這在同級中屬于配置有一定優勢。

             

            共有350THP(1.6T)和380THP(1.8T)兩款發動機供消費者選擇,其中350THP發動機最大功率167馬力,最大扭矩245牛•米,380THP發動機最大功率204馬力,最大扭矩280牛•米。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架,并且全系沒有四驅車型可以選擇。

            C-NCAP項目:

             

            新車將通過四項主測試來對車輛碰撞結果進行打分,而好的車身結構設計很直接的對碰撞安全成績分數是最直接的影響,這個是得高分的原因,對于一臺軸距達到2730mm的SUV來說實屬不易。

             

             

            碰撞結果顯示天逸 C5 AIRCROSS取得了C-NCAP五星安全評價,作為雪鐵龍首款在中國首發的全球SUV車型,天逸在設計研發之初更以歐洲E-NCAP的要求來作為研發標準。PSA集團被動安全首席專家——RICHARD ZEITOUNI也親臨現場,觀摩了碰撞試驗。

            下面我們再去詳細了解一下四項測試項目的情況

            1. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:16.18分

            規則:試驗車輛在車速不低于50km/h的速度下,100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

             

            在時速50km/h的時速下,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,天逸正面兩個吸能盒發揮明顯作用,發動機艙潰縮變形,A柱無明顯變形,前排安全氣囊正常開啟。此外,天逸的四個車門均能正常打開,乘員座艙空間保持良好,車內假人坐姿正常,前排假人腿部與前艙無明顯接觸,后排兒童假人與內飾無接觸。

            2. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:16.24分

            規則:試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障,偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在 40%車寬±20mm 的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

             

            偏置碰撞是三天試驗中最看起來最慘烈的碰撞,究起原因,不僅因為64km/h的沖擊速度是幾項碰撞試驗中速度最高的,而且40%的受力接觸面積最小。SUV天逸整車向右后方倒退,前發動機艙吸收大量撞擊能量而潰縮變形,但天逸的A柱仍然無變形,前排安全氣囊正常彈出,乘員座艙空間保持完整,四個車門均能開啟。

            3.可變形移動壁障側面碰撞試驗滿分

            規則:移動臺車前端加裝可變形吸能壁障,沖擊試驗車輛主駕駛位,移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,碰撞試驗速度不得低于50km/h。在駕駛員位置放置一個假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

             

            在可變形移動壁障側面碰撞試驗中,天逸車門出現凹陷,但A、B、C柱均無明顯變形,左側安全氣簾正常開啟,車窗玻璃完好,車內假人坐姿正常,乘員得到良好保護。

            4. 鞭打測試3.38分

            規則:將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構,固定安裝在移動滑車上,滑車加速度發射,模擬后碰撞過程。座椅上放置假人,通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況,用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

             

            鞭打測試是四項測試中速度最快的一項測試,但也是最能直觀了解在追尾碰撞時,車內約束系統對乘員保護形勢的一項測試。在這項測試中,假人經安全帶的預張緊,向前泄力后快速收縮,將假人固定在了座椅靠背上,撞擊后,頭部也與頭枕無接觸,避免了第二次傷害,效果良好。

            除了以上四項試驗的高分外,天逸在加分項這一塊獲得3分成績——安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾ESC裝置均進行了裝備。

            (正文已結束)

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            評論:安全讓生活更舒適 SUV天逸獲C-NCAP五星安全

              貓撲網友:半日情obsessIOn
              評論:職場三定律:要么狠 要么忍 要么滾;成功三要素:一是堅持,二是不要臉,三是堅持不要臉

              其它網友:﹎拿命再愛√
              評論:母親 。一天的公主。十個月的皇后。一輩子的操勞。

              搜狐網友:若凌° Provence -
              評論:男人有了煙,有了啤酒,也就有了故事;女人有了錢,有了姿色,也就有了悲劇

              天涯網友:迷°Corrid丶
              評論:不怕事多,就怕多事。

              本網網友:擁抱著還寂寞
              評論:泰坦尼克號選在2012上映是要告訴我們,作為屌絲,就算你搞到了船票,也是死路一條。

              天貓網友:別走停下來
              評論:這世界上最愛我的男人,早已經從了媽媽。

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